【盤(pán)點(diǎn)】新能源汽車(chē)行業(yè)一周熱點(diǎn)匯總（綜合篇）

    轉(zhuǎn)眼已至周末，新能源汽車(chē)圈在本周發(fā)生了那些事兒呢，請(qǐng)隨小編做個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。先來(lái)看看本周熱點(diǎn)，近日，埃隆·馬斯克表示，第一臺(tái)特斯拉Model 3已經(jīng)建成并準(zhǔn)備投入使用；FF獨(dú)家回應(yīng)，確實(shí)暫停10億美元電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目；一汽43億新能源項(xiàng)目爛尾。在行業(yè)數(shù)據(jù)方面，本周，6月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)正式公布，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.14萬(wàn)輛。在企業(yè)資訊方面，奇瑞新能源6月及上半年銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高；比亞迪喜獲2017半年度銷(xiāo)量桂冠。政策方面，動(dòng)力電池三項(xiàng)新國(guó)標(biāo)發(fā)布；北京第3批純電動(dòng)小客車(chē)備案目錄發(fā)布等更多細(xì)分領(lǐng)域資訊。

熱點(diǎn)：

馬斯克發(fā)Twitter：特斯拉首輛Model 3下線(xiàn)

    特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在Twitter上分享了Model 3下線(xiàn)后的首張照片，并表示第一臺(tái)特斯拉Model 3已經(jīng)建成并準(zhǔn)備投入使用。

    據(jù)悉，Model 3售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，是特斯拉面向大眾市場(chǎng)的第一批車(chē)，前30名車(chē)主將于7月28日可駕駛座位。而該車(chē)單次充電可行駛215英里(約合346公里)。在獲得聯(lián)邦免稅優(yōu)惠后，
Model 3實(shí)際售價(jià)將降至2.75萬(wàn)美元。

FF獨(dú)家回應(yīng)：確暫停10億美元電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目

    近日，F(xiàn)F向相關(guān)該媒體發(fā)來(lái)聲明證實(shí)，公司確實(shí)已經(jīng)決定擱置內(nèi)華達(dá)州工廠(chǎng)項(xiàng)目，但正在尋找新址以加快批量生產(chǎn)步伐。

    FF在聲明中表示，“FF正在大幅調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，幫助公司定位為用戶(hù)交付個(gè)性使用（原文為User-ship Personal Mobility）領(lǐng)域的領(lǐng)先者。這種汽車(chē)使用模式將重塑用戶(hù)使用汽車(chē)的方式。作為方向調(diào)整，我們正在尋找新的生產(chǎn)地，以加快新車(chē)批量生產(chǎn)步伐，并配合未來(lái)的戰(zhàn)略選擇。因此，我們已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯APEX工業(yè)園區(qū)的工廠(chǎng)項(xiàng)目。作為土地所有者，我們會(huì)繼續(xù)致力于在未來(lái)繼續(xù)建造該園區(qū)的組裝工廠(chǎng)項(xiàng)目；我們堅(jiān)定相信，北拉斯維加斯市是我們的理想場(chǎng)地。”

一汽43億新能源項(xiàng)目爛尾

    據(jù)了解，今年5月份，一汽轎車(chē)中止了自己的新能源汽車(chē)項(xiàng)目——曾在2014年規(guī)劃預(yù)計(jì)投資43.48億元的新能源項(xiàng)目，被一汽轎車(chē)第七屆董事會(huì)第十次會(huì)議投票終止，工廠(chǎng)宣告正式停工。

    據(jù)悉，一汽轎車(chē)曾最早在六大國(guó)有車(chē)企中提出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時(shí)就提出布局新能源汽車(chē)，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)房及輔助設(shè)施，具備雙班年產(chǎn)20萬(wàn)輛轎車(chē)的生產(chǎn)能力。然而，在拖沓五年之后，這項(xiàng)被一汽轎車(chē)此前宣傳的最早布局，規(guī)模宏大的新能源汽車(chē)計(jì)劃，最終慘遭終結(jié)。經(jīng)查閱公告得知，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資43.48億元，原計(jì)劃將在2014年7月份建成投產(chǎn)。而在后續(xù)建設(shè)中，實(shí)際投資額為2415.5萬(wàn)元，僅占計(jì)劃投資總額的0.56%。

    值得一提的是，媒體發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目最主要的實(shí)際投入，2.55億元的土地款已全部收回。

要聞：

新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策或至2025年

    7月11日，在北京召開(kāi)的中汽協(xié)行業(yè)信息發(fā)布會(huì)上傳出消息，中國(guó)可能延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策至2025年。

    中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華稱(chēng)，中汽協(xié)有關(guān)延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策的建議，已經(jīng)遞交給有關(guān)部委，正在審議當(dāng)中，通過(guò)可能性很大。中汽協(xié)建議，將現(xiàn)有購(gòu)置稅減免期從2017年底一直延至2025年。

    許艷華稱(chēng)，目前國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)正在研究新能源汽車(chē)推廣的一攬子計(jì)劃，中汽協(xié)相關(guān)建議的批復(fù)生效暫無(wú)明確時(shí)間表，但通過(guò)的可能性很大。

全球四大汽車(chē)協(xié)會(huì)致信中國(guó) 要求改變電動(dòng)汽車(chē)配額

    7月13日，據(jù)德國(guó)某雜志報(bào)道，世界四大汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)已向中國(guó)政府致信，要求其改變嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售配額計(jì)劃。而這四大協(xié)會(huì)分別來(lái)自歐洲、美國(guó)、日本和韓國(guó)，代表了全球70%左右的汽車(chē)產(chǎn)量，它們呼吁中國(guó)政府將完成配額時(shí)間至少推遲1-3年。

    外媒稱(chēng)，中國(guó)工信部在國(guó)務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》與去年9月份發(fā)布的方案基本沒(méi)有變化，而且滿(mǎn)足配額的時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有改變。同時(shí)，該條例草案堅(jiān)持嚴(yán)格的電動(dòng)汽車(chē)配額，無(wú)視中國(guó)總理李克強(qiáng)與德國(guó)總理默克爾6月初進(jìn)行的讓步協(xié)定。

    該雜志報(bào)道稱(chēng)，四大汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)要求中國(guó)政府對(duì)未能達(dá)到銷(xiāo)售配額規(guī)定的汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行較為輕度的懲罰，并為每家汽車(chē)制造商量身定制配額，以避免使少數(shù)國(guó)外汽車(chē)制造商處于劣勢(shì)。


企業(yè)：

奇瑞新能源6月銷(xiāo)量達(dá)3466輛 環(huán)比增長(zhǎng)31.8%

    奇瑞新能源發(fā)布的6月份銷(xiāo)量顯示，6月份，奇瑞新能源車(chē)銷(xiāo)量為3466輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.8%，同比增長(zhǎng)245.2%。另外，在2017上半年，奇瑞新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9300輛，同比增長(zhǎng)86.5%，月銷(xiāo)量及上半年銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高。

    據(jù)了解，6月份，奇瑞新能源分別與廣西紅木棉投資集團(tuán)、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司、浩宇集團(tuán)有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車(chē)采購(gòu)合同，其分別采購(gòu)奇瑞小螞蟻eQ1 5000臺(tái)、4000臺(tái)和5000臺(tái)，共計(jì)14000臺(tái)。目前，由于產(chǎn)能所限，奇瑞新能源訂單交貨周期已延至2個(gè)月左右。

特斯拉在港銷(xiāo)量大跌

    自香港政府4月1日起取消電動(dòng)汽車(chē)免稅政策后，特斯拉在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量大幅減少。

    據(jù)悉，在稅收制度出現(xiàn)變化前，特斯拉在香港的銷(xiāo)量出現(xiàn)一個(gè)短暫的高峰。一季度新注冊(cè)量接近3700輛，僅3月就達(dá)到2939輛，特斯拉公布今年一季度在全球汽車(chē)交付量超過(guò)2.5萬(wàn)輛，是該公司業(yè)績(jī)最好的季度，但二季度僅僅超過(guò)2.2萬(wàn)輛。

    來(lái)自香港交管部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，沒(méi)有新購(gòu)買(mǎi)的特斯拉Model S或Model X車(chē)型進(jìn)行注冊(cè)，5月，只注冊(cè)了5輛特斯拉私人電動(dòng)車(chē)。香港政府2月表示，新電動(dòng)車(chē)的首登稅減免額上限為9.75萬(wàn)港元（約合1.25萬(wàn)美元）。由此計(jì)算，稅收新政之后，Model S基本款的價(jià)格將從不到7.5萬(wàn)美元上漲至約13萬(wàn)美元。

江淮新能源下半年推3款乘用車(chē)型

    江淮汽車(chē)公布6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)乘用車(chē)板塊6月繼續(xù)呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，6月銷(xiāo)量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，6月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3001輛，同比增長(zhǎng)122.46%。

    據(jù)江淮汽車(chē)乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理汪光玉表示，今年下半年，江淮將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款車(chē)型，年底達(dá)到3萬(wàn)目標(biāo)不成問(wèn)題。

奇瑞新能源6月及上半年銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高

    近日，從奇瑞官網(wǎng)獲悉，奇瑞新能源發(fā)布了6月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)顯示，6月份，奇瑞新能源銷(xiāo)量達(dá)到3466輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.8%，同比增長(zhǎng)245.2%。今年上半年，奇瑞新能源累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9300輛，同比增長(zhǎng)86.5%。月銷(xiāo)量及上半年銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高。

    另?yè)?jù)悉，今年以來(lái)，奇瑞新能源銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，主要得益于小螞蟻eQ1的良好市場(chǎng)表現(xiàn)。目前，奇瑞小螞蟻eQ1基本處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。6月份，奇瑞新能源分別與廣西紅木棉投資集團(tuán)、云杉智慧新能源技術(shù)有限公司、浩宇集團(tuán)有限公司三家戰(zhàn)略合作伙伴簽訂新能源汽車(chē)采購(gòu)合同，其分別采購(gòu)奇瑞小螞蟻eQ1 5000臺(tái)、4000臺(tái)和5000臺(tái)，共計(jì)14000臺(tái)。目前，由于產(chǎn)能所限，奇瑞新能源訂單交貨周期已延至2個(gè)月左右。

比亞迪喜獲2017半年度銷(xiāo)量桂冠

    比亞迪以34634輛的累計(jì)銷(xiāo)量，摘得中國(guó)2017年上半年新能源車(chē)市的桂冠，成為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最當(dāng)紅的新能源汽車(chē)品牌。

    其中，插電式混動(dòng)SUV宋DM在6月份銷(xiāo)售4552輛，占比亞迪新能源車(chē)單月銷(xiāo)量總比的40%。除搭載比亞迪新能源“542”核心技術(shù)及豐富的智能配置之外，宋DM在享受政府補(bǔ)貼及購(gòu)置稅減免政策后，首批1萬(wàn)輛以16.99萬(wàn)元就能入手的價(jià)格得到了市場(chǎng)的高度熱捧，成為全國(guó)各大城市供不應(yīng)求的當(dāng)紅插混SUV。而宋EV300則憑300公里的超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，備受消費(fèi)者的青睞。該車(chē)推出后，也迅速與改款新車(chē)秦EV300和e5抱團(tuán)，助力比亞迪新能源純電市場(chǎng)布局。

中通客車(chē)：上半年業(yè)績(jī)預(yù)同比下降75%至83%

    根據(jù)中通客車(chē)于7月12日披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2017年上半年歸屬于母公司的凈利潤(rùn)5000萬(wàn)至7300萬(wàn)元，同比下降75%至83%。

    關(guān)于業(yè)績(jī)變動(dòng)，中通客車(chē)表示，2017年國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少，受此政策的影響，客車(chē)行業(yè)下滑幅度較大，公司上半年訂單相應(yīng)減少，造成公司2017年中期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降。

數(shù)據(jù)：

6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.14萬(wàn)輛

    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.14萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)22%。而2017年上半年，共銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)158266輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售127740輛，占比80.71%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售30526輛，占比19.29%。

    而6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行前十的分別為：知豆（4714臺(tái)，占比11.38%）、比亞迪宋（4552臺(tái)，占比10.99%）、奇瑞eQ（3466臺(tái)，占比8.37%）、比亞迪e5（3206臺(tái)，占比7.74%）、江淮iEV（3001臺(tái)，占比7.25%）、北汽EC系列（2563臺(tái)，占比6.19%）、云100（1861臺(tái)，占比4.49%）、奔奔EV（1778臺(tái)，占比4.29%），比亞迪唐（1573臺(tái)，占比3.80%）、眾泰E200（1568臺(tái)，占比3.79%）。銷(xiāo)量前10的車(chē)型在新能源乘用車(chē)的總市場(chǎng)占有率達(dá)到68.29%。

2017年上半年新能源汽車(chē)僅完成24.38%年銷(xiāo)目標(biāo)

    1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。
從銷(xiāo)售情況來(lái)看，6月，新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量為4.14萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)3.3萬(wàn)輛、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)1.0萬(wàn)輛；新能源商用車(chē)為銷(xiāo)量1.6輛，其中純電動(dòng)商用車(chē)1.5萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)0.1萬(wàn)輛。2017年上半年，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量19.5輛，新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.1萬(wàn)輛。

    中汽協(xié)曾經(jīng)預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量在80萬(wàn)輛左右，從目前市場(chǎng)情況看， 1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)僅銷(xiāo)售了19.5萬(wàn)輛，僅完成24.38%年銷(xiāo)目標(biāo)。不過(guò)，從全年的情況來(lái)看，2016年1-6月，銷(xiāo)售17.0萬(wàn)輛，占全年度50.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量的33.53%。

政策：

北京第3批純電動(dòng)小客車(chē)備案目錄發(fā)布

    7月12日，從北京市經(jīng)信委官網(wǎng)獲悉，北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車(chē)產(chǎn)品備案信息與生產(chǎn)企業(yè)備案信息（2017第三批）正式發(fā)布。

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入本次備案信息目錄的企業(yè)共有6家，分別為上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、北汽（廣州）汽車(chē)有限公司、北汽（鎮(zhèn)江）汽車(chē)有限公司、榮成華泰汽車(chē)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司；另外，共有11款車(chē)型，分別為榮威ERX5、EX260、EU400、EU300、奇瑞eQ1、比亞迪宋EV、EU260、EX260、華泰EV150、華泰新圣達(dá)菲、新伊蘭特EV。

動(dòng)力電池三項(xiàng)新國(guó)標(biāo)發(fā)布

    7月12日，記者獲悉，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)312項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，分別為GB/T 34013-2017《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T 34015-2017《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》，3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2018年2月1日起實(shí)施。

    其中，關(guān)于《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》，記者了解到，之前國(guó)內(nèi)外沒(méi)有統(tǒng)一的汽車(chē)用動(dòng)力電池編碼的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)管理、維護(hù)和溯源、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動(dòng)力電池回收利用等工作時(shí)，電池信息的可追溯性和唯一性一直是動(dòng)力電池行業(yè)的盲區(qū)，導(dǎo)致整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或政府主管部門(mén)無(wú)法進(jìn)行有效管理，因此迫切需要統(tǒng)一的電池編碼規(guī)則進(jìn)行支撐。