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    聚焦新能源?汽車與智能化 兩會劃定發(fā)展軌道

    [2018-03-14 08:30:12]

    聚焦新能源汽車與智能化 兩會劃定發(fā)展軌道


          今年前兩月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛,同比分別增長225.5%和200%,繼續(xù)保持高速增長。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,本屆兩會,李克強(qiáng)總理在政府工作報告中明確指出,“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長3年”;另外,還要求“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”,“擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)域開放”。

          在政府連發(fā)多個“政策紅包”的同時,相關(guān)部委對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也做出了具體規(guī)劃。工信部部長苗圩表示,目前我國新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足,使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠,地方保護(hù)仍存在等問題,工信部將針對這些問題加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接,合力推動解決。針對與新能源汽車緊密相關(guān)的智能互聯(lián)技術(shù),科技部部長萬鋼表示,要重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響,慎談無人駕駛,應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù),盡快把可以實用化的技術(shù)用到汽車上去。


    新能源汽車已成趨勢

          目前,我國新能源汽車與國際先進(jìn)水平基本同步發(fā)展,連續(xù)3年產(chǎn)銷量全球第一,累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。對此,萬鋼表示,“向電動汽車發(fā)展已成趨勢,我們從2001年開始實施重大科技專項,對電動汽車的發(fā)展,特別是關(guān)鍵核心技術(shù),電池、電機(jī)、電控技術(shù),通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,開展從基礎(chǔ)到技術(shù)方面的研究。10年以后,我們開始啟動了大規(guī)模推廣。我記得在2008年奧運會、2010年世博會,都和廣大的潛在用戶見面,得到了很好的評價。2010年,開始進(jìn)行推廣,啟動了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),如關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面的支持等,特別是加大了電動汽車的財稅鼓勵。到去年,我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達(dá)到了77萬輛,同時,我們的保有量已經(jīng)超過了160萬輛,占世界的一半,我們叫兩個50%,發(fā)展電動汽車最重要的,一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu),減少石油依存度;二是減少大氣污染,特別是城市中的大氣污染;三是電動汽車作為載體,對于自動駕駛、人工智能技術(shù)的應(yīng)用,將來采用共享模式,有很大的潛力幫助緩解交通擁堵。同時,現(xiàn)在世界范圍內(nèi),從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展,已經(jīng)成為了一個趨勢。”
          尤其值得一提的是,通過這幾年的發(fā)展,我國新能源汽車技術(shù)也得到提高。苗圩向媒體介紹,“拿動力電池單體能量密度來說,我們?nèi)ツ昴甑走_(dá)到的能量密度較2012年底提高了兩倍,每千瓦時的售價則比2012年下降了70%以上。另外,我們現(xiàn)在有很多的電池、電機(jī)企業(yè)已經(jīng)成為了世界各大汽車公司指定供應(yīng)商,從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模來看,我們?nèi)ツ暧?家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入了全球前10名,新能源客車這些年已經(jīng)出口到全世界30多個國家和地區(qū)。此外,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了突破性進(jìn)展。去年年底,我們建成的充電樁已經(jīng)超過70萬根,群眾在使用新能源汽車方面體會到了更大的便捷?!?/span>
          在新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道的同時,燃油車何時退出市場也成為各界關(guān)心的話題。對此,苗圩表示:“關(guān)于我們國家取消燃油車的這個時間表,我們正在研究。但是我認(rèn)為,現(xiàn)階段比這件工作更重要的是,要抓緊確定我們國家新能源汽車在2020年后的占比。我們確定了2019年要占到8%,2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年,所以我覺得比研究燃油汽車退出時間表更迫切的一項工作,就是2021年占到多少,2022年占到多少。取消燃油車需要8到10年的時間。”


    無人駕駛普及還需時間

          李克強(qiáng)總理在2018年政府工作報告中關(guān)于“加強(qiáng)新一代人工智能應(yīng)用”的建議,與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并行的智能互聯(lián),也成為兩會期間的焦點話題。
          作為十大“高精尖”行業(yè)之一,汽車行業(yè)在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展可謂勢如破竹,無人駕駛汽車遍地開花。
          對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車,萬鋼提出了三點建議:第一,要重視自動駕駛對汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響,慎談無人駕駛。應(yīng)該認(rèn)識到智能網(wǎng)聯(lián)汽車本質(zhì)上是人工智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用,會對汽車的技術(shù)、性能產(chǎn)生革命性的變化,它決不是局部的改進(jìn),而是整體的革命性的變化;第二,不要過多集中于L3、L4的高級自動化,而應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù),僅L2的智能剎車技術(shù),就可以大幅降低車禍概率,減少大量的人員傷亡,挽救大量的財產(chǎn)損失;第三,要盡快把可以實用化的技術(shù)用到汽車上去。汽車生產(chǎn)企業(yè)不用過多著眼于高水平自動駕駛技術(shù)的演示,而是專注實用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。尤其重要的是,不要指望像電動汽車一樣,等待政府補(bǔ)貼推廣智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
          在被媒體問及“無人駕駛汽車什么時候能用上?”苗圩回答:“我認(rèn)為這還要有一個較長的時間,比如說8到10年。首先,駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向,如果無人駕駛汽車整天出事故,我想這個技術(shù)根本就沒辦法推廣,也沒人敢用,所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對人的取代,你別說無人駕駛了,比這個更迫切的是機(jī)器人對工人的取代。這是一個回避不了的問題。所以對于我們來說,要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。”
          在今年政府工作報告中,新能源汽車受到持續(xù)重視,對新能源汽車發(fā)展來說是極大利好。這也凸顯了新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)革命對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要性??梢哉f,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道已逐漸被打開,未來將迎來更大發(fā)展空間。


    鏈接:

    全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英:切實破除新能源汽車的地方保護(hù)
          為了從根本上打破屢禁不止的新能源汽車地方保護(hù),王鳳英建議,中央清查地方政府設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度;同時,加強(qiáng)監(jiān)管和問責(zé),“地方政府的目錄和標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和額度是否合理,這些問題由哪個部門來監(jiān)管,都必須明確”。同時,王鳳英還建議將“購車補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝密囇a(bǔ)貼”,比如用電補(bǔ)貼、高速公路通行費補(bǔ)貼等,并將補(bǔ)貼直接付給用戶。


    全國人大代表、格力電器董事長董明珠:應(yīng)關(guān)注廢舊電池回收

          關(guān)于格力在新能源汽車方面的發(fā)展問題,董明珠表示:“新能源肯定是好的,新能源汽車只是新能源里面的一項,未來可能更關(guān)注廢舊電池的回收?!痹趶U舊電池回收方面,董明珠說:“我們正在一邊行動,一邊呼吁。新能源是一個綠水青山的問題,我覺得空調(diào)也一樣,要通過技術(shù)實現(xiàn)綠色環(huán)保?!?/span>


    全國政協(xié)委員、東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng):智能網(wǎng)聯(lián)汽車只有想不到?jīng)]有做不到

          竺延風(fēng)認(rèn)為,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,計算機(jī)和芯片技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)許多東西,只有想不到的,基本上沒有做不到的。面對汽車行業(yè)未來的發(fā)展,基于如今汽車零部件的同步開發(fā)技術(shù),以及開發(fā)過程中的手段、標(biāo)準(zhǔn)、工具、方法和流程均已掌握,中國汽車行業(yè)必將迎來一個大飛躍,當(dāng)然,還要從智能交通、材料應(yīng)用和裝備技術(shù)等各方面,系統(tǒng)推動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。


    全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼:新能源汽車的換電技術(shù)路線大有可為

          在徐和誼看來,當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的最大掣肘在于基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè),相關(guān)工作被“四難”所困擾:場地難、擴(kuò)容難、協(xié)調(diào)難和管理難。此外,他認(rèn)為,在停車位和充電樁緊張的大型城市地區(qū),新能源汽車的換電技術(shù)路線大有可為,而目前最主要的制約因素在于商業(yè)模式。
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