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    新能源商用車的春天來(lái)了

    [2022-06-06 05:33:41]


    隨著多點(diǎn)暴發(fā)的新冠肺炎疫情得到有效控制,各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進(jìn)。為了搶抓時(shí)間窗口,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)重回正常軌道,近日,從中央到地方陸續(xù)出臺(tái)了一系列促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施。


    其中,新能源商用車成為政策文件中的高頻詞匯,一系列鼓勵(lì)措施的提出,為新能源商用車行業(yè)快速發(fā)展鋪平了道路。

    01
    各地政策紅利持續(xù)釋放

    在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的大背景下,地方政府支持汽車消費(fèi)的政策陸續(xù)出臺(tái),包括北京、深圳、河南、上海等地相繼發(fā)布了新能源汽車激勵(lì)政策,加速推動(dòng)新能源商用車推廣應(yīng)用。

    5月20日,河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,其中要求,到2025年,河南省新能源汽車年產(chǎn)量要突破150萬(wàn)輛,占全省汽車產(chǎn)量的比例超過(guò)40%,努力建成3000億新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群;除應(yīng)急車輛外,全省公交車、巡游出租車以及城市建成區(qū)的渣土運(yùn)輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環(huán)衛(wèi)用車基本使用新能源汽車;重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達(dá)到50%以上。

    無(wú)獨(dú)有偶。在5月26日發(fā)布的《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的若干措施》中也明確指出,推動(dòng)黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位采購(gòu)綠色出行服務(wù)、置換新能源垃圾車及港口拖車。同時(shí),對(duì)符合條件的對(duì)象給予最高不超過(guò)5萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。在新能源商用車方面,具體措施包括:鼓勵(lì)旅游客運(yùn)車輛使用新能源或清潔能源車型、推動(dòng)港口內(nèi)燃油拖車更新置換、加大公共領(lǐng)域新能源汽車推廣使用等。

    今年以來(lái),北京市持續(xù)加大對(duì)于新能源商用車的支持力度。其中,《北京市深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)2022年行動(dòng)計(jì)劃》中要求,到今年9月底,修訂支持北京市新能源物流配送車輛優(yōu)先通行政策,辦理貨車通行證的4.5噸以下輕型、微型貨車應(yīng)為純電動(dòng)車或氫燃料電池汽車。

    3月21日,北京市交通委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于道路貨運(yùn)行業(yè)貫徹落實(shí)《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄(2022年版)》的通知,按照“注銷一輛,新增一輛”的原則,明確對(duì)北京市傳統(tǒng)能源車輛實(shí)行總量控制,商用車新能源化將成為市場(chǎng)重要轉(zhuǎn)型方向。

    近日,北京市人民政府發(fā)布的《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》再次明確:“十四五”時(shí)期,北京市交通行業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛中新能源車占比力爭(zhēng)達(dá)到50%,市屬公交車(山區(qū)線路及應(yīng)急保障車輛除外)、巡游出租車(社會(huì)保障和個(gè)體車輛除外)實(shí)現(xiàn)100%新能源化,辦理貨車通行證的4.5噸以下物流配送車輛(不含危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛)100%為新能源汽車。

    “近年來(lái),國(guó)家一直對(duì)新能源商用車行業(yè)加以政策傾斜,這無(wú)疑對(duì)該行業(yè)的發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用?!敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    “隨著國(guó)家政策的引導(dǎo),商用車新能源化的進(jìn)程將會(huì)不斷加快。按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》的要求,到2025年,新能源汽車新車銷量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。而對(duì)于新能源商用車而言,通過(guò)補(bǔ)貼、路權(quán)等一系列政策傾斜,將進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平說(shuō)道。


    02
    前景可期 新能源商用車借力起勢(shì)

    對(duì)于新能源商用車的發(fā)展規(guī)劃,在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中就明確提出,積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。不僅如此,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中也提到,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。

    在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)也指出,在“十四五”期間打造清潔低碳的綠色運(yùn)輸服務(wù)體系,加快新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備的推廣應(yīng)用,并進(jìn)一步明確“十四五”期間新能源汽車的推廣目標(biāo),到2025年底,全國(guó)城市公交、出租汽車、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比將分別達(dá)72%、35%和20%。

    政策推動(dòng)下,新能源商用車市場(chǎng)發(fā)展愈發(fā)向好。根據(jù)新能源商用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1~4月,新能源商用車?yán)塾?jì)銷量6.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62.2%,市場(chǎng)滲透率為6.2%,同比提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè),到2030年,中國(guó)新能源商用車滲透率有望達(dá)到20%,進(jìn)一步凸顯這一領(lǐng)域巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

    對(duì)于相關(guān)車企而言,商用車向新能源轉(zhuǎn)型正在從“選擇題”變?yōu)椤氨卮痤}”。面對(duì)這場(chǎng)綠色變革,商用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極尋求技術(shù)突破,持續(xù)加大研發(fā)投入,爭(zhēng)相布局和深耕新能源商用車賽道,傳統(tǒng)商用車企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽集團(tuán)、福田汽車等紛紛加大新能源車型的開(kāi)發(fā)和投資力度,密集發(fā)布新能源商用車戰(zhàn)略,加速商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

    “政策助力無(wú)疑為新能源商用車發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力??傮w來(lái)看,相關(guān)支持政策對(duì)于培育新能源商用車消費(fèi)市場(chǎng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用,很大程度上促進(jìn)了新能源商用車技術(shù)水平的提升?!?全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)道。


    03
    行業(yè)依然有痛點(diǎn)待解

    雖然新能源商用車市場(chǎng)發(fā)展前景可期,但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),該行業(yè)依然有諸多痛點(diǎn)待解。

    在今年全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)人大代表、江淮汽車高級(jí)工程師周福庚指出,當(dāng)前,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道,尤其是新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得明顯成效,工藝、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)逐步成熟。不過(guò),相較新能源乘用車,新能源貨車依然存在諸多不足,商用車新能源化進(jìn)程仍有待優(yōu)化和提速。

    “總體而言,新能源商用車在使用環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)并不明顯?!敝芨8硎?,現(xiàn)階段,購(gòu)置成本較高,抑制了部分商用車用戶的消費(fèi)需求;充電速度慢、配套設(shè)施短缺,難以匹配商用車的運(yùn)營(yíng)需求?!跋啾葌鹘y(tǒng)燃油貨車,新能源貨車的運(yùn)載力也有所不足,難以支撐長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前,補(bǔ)能仍是新能源貨車使用中的主要痛點(diǎn)之一,符合新能源貨車使用條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足,配套設(shè)施亟待完善?!敝芨8ㄗh,應(yīng)加快新能源貨車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)先完善新能源貨車高頻使用場(chǎng)景,如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系,擇優(yōu)改造部分場(chǎng)景的充電設(shè)施,滿足新能源貨車的充電需求。

    “對(duì)于終端用戶而言,包括購(gòu)買成本、續(xù)駛里程、充電便利性、二手車交易等問(wèn)題,依然影響新能源商用車的規(guī)?;瘧?yīng)用。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍向記者表示,近年來(lái),國(guó)家層面出臺(tái)了一系列新能源汽車鼓勵(lì)政策,明確了新能源商用車的推廣應(yīng)用方向,與乘用車市場(chǎng)不同,商用車作為生產(chǎn)資料,用戶更為關(guān)心的是車輛的投入產(chǎn)出比,包括采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本等。

    在客車行業(yè)資深專家陳世平看來(lái),盡管目前新能源商用車推廣應(yīng)用已取得一定成績(jī),但距離交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)要求還有較大差距,安全問(wèn)題至今仍是新能源商用車推廣應(yīng)用的瓶頸。另一大突出問(wèn)題是關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的缺失。所以,未來(lái)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活,商用車企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度,提升車輛技術(shù)性能,推出可靠性更高的新能源汽車產(chǎn)品,消除用戶的后顧之憂。
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